京津冀交通一体化如何实现

京津冀交通一体化如何实现
交通一体化是京津冀协同开展的骨骼系统和先行范畴。环绕怎么打通京津冀交通瓶颈,记者今日采访了参加京津冀交通一体化规划拟定的交通运送部规划研究院交通公路所所长助理马衍军。记者:京津冀交通一体化首要将破解哪些问题?马衍军:京津冀交通网络开展水平全体较高,但从三地一体化开展来看还存在许多亟待处理的问题。单中心、放射状的交通网络布局有待优化。区域公路网、铁路网形状呈以北京为中心的放射状,各城市之间互联互通性不强。轨迹交通开展较为滞后,北京至唐山、承德、张家口及天津与河北大部分城市间的城际铁路建造亟待加强,缺少大城市中心城区与新城、卫星城之间通勤交通所需求的市域(郊)铁路。区域内交通纽带分工协作缺乏。以三地机场为例,2014年首都机场旅客吞吐量打破8600万人次,而天津机场仅为1200万人次,不到规划吞吐才能的一半,石家庄机场560万人次,仅为规划才能的28%,构成了首都机场吃不下、天津机场不够吃、石家庄机场吃不上的不均衡情况。一致的运送商场没有构成,运送服务一体化和便当化水平亟待提高。因而,下一步,咱们将以问题为导向,着力破除基础设施、运送服务、商场一致、系统机制等方面的杰出问题,完成规划同图、建造同步、运送一体、办理协同。记者:推动京津冀交通一体化开展是一个系统工程,有必要站在京津冀全体的视点,统筹推动三地交通运送资源的优化装备,这方面怎么打破?马衍军:在这方面,应侧重处理好四个联系:一是北京与功用疏解区的联系,破解非首都功用疏解过程中交通开展面对的问题和妨碍;二是京津双城的联系,环绕编写新时期社会主义现代化京津双城记的要求,为京津同城化开展供给交通保证;三是京津与区域其他城市之间的联系,完成城市群内部各层次城市之间的互联互通,增强城市群开展合力;四是京津冀城市群与全国其他经济区的联系,构成面向世界、连通全国的交通运送系统,增强京津冀城市群的辐射和带动才能。详细而言,便是要构筑安全、快捷、高效、绿色、经济的一体化归纳交通运送系统。记者:据了解,未来将有27条城际铁路联通京津冀,总规模将超越3700公里。现在以北京为中心的铁路网已布局:京张、京九、京沈在加速推动。下一步,交通一体化要点工作还有哪些?马衍军:从东京、纽约、巴黎等世界首要城市群的开展进程看,不管城市群的空间结构出现何种形状,城市群的开展都离不开完善的归纳交通网络。下一步,京津冀交通一体化将聚集八个要点:一是建造高效密布的轨迹交通网,着力打造轨迹上的京津冀。二是完善快捷晓畅的公路交通网,加速推动首都区域环线等国家高速公路建造,打通国家高速公路断头路。三是构建现代化的津冀港口群,天津港要提高航运中心功用,加速建造北方世界航运核心区;河北省港口要以动力、原材料等大宗物资运送为主,拓宽服务功用。四是打造世界一流的航空纽带,关键是要着眼于处理三地机场饥饱不均的情况,完成三地机场资源的充分利用。五是开展公交优先的城市交通,促进多层次轨迹交通网有机联接,构成完善的大运量公共交通网络。六是提高交通智能化办理水平。七是完成区域一体化运送服务。八是开展安全绿色可继续交通,把安全榜首、低碳环保的理念贯穿到规划、建造、运营、办理等各环节,促进区域交通运送资源的统筹装备和归纳利用。